İşte bu yılın en iyi ve en pahalı dizel otomobilleri. AskMen.com sitesinin listesinde nefesinizi kesen otomobiller yer alıyor. Okurken büyüleneceksiniz.

İşte en pahalı dizel otomobiller;

Audi A3 TDI

Audi A3 TDI, Green Car tarafından 2010 yılının çevreye zarar vermeyen otomobili seçildi. Otomobil sadece Green Car tarafından değil aynı zamanda Honda Insight, Mercury Milan Hybrid, Toyota Prius ve Volkswagen Golf TD tarafından da çevreci otomobil seçildi.

Audi A3 TDI" width="400" height="265" class="alignnone size-full wp-image-867" />

Mercedes-Benz R350 BlueTEC – Amerika’nın ardından sonbaharda Avrupa pazarında da boy gösterecek E Serisi 350 BlueTEC modeli, ikinci kuşak BlueTEC teknolojisine sahip. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi bulunan R350, 7 kademeli otomatik vitese sahip.

Mercedes-Benz R350 BlueTEC" width="468" height="351" class="alignnone size-full wp-image-868" />

Volkswagen Jetta SportWagen TDI – 140 HP güç ve 236 NM tork sunan 2.0 litrelik motora sahip olan bu otomobil mükemmel yakıt ekonomisi, sürüş dinamikleri ve tarzıyla büyülüyor. ABD fiyatıyla yaklaşık 23 bin 870 dolara mal olması beklenen modelin 2011 yılında geleceği belirtiliyor.

Volkswagen Jetta SportWagen TDI" width="468" height="351" class="alignnone size-full wp-image-869" />

Audi Q7 – Performansı yüksek bir spor araç olan Audi Q7 50 bin 900 dolardan satışa çıktı. Türkiye’deki satış fiyatı 102 bin euro civarında.

Mercedes-Benz ML350 BlueTEC – M serisi içinde yer alan bu otomobilin görünümü oldukça uzun. R350 gibi bu model de 3 litre motora ve 7 kademeli otomatik vitese sahip.

BMW X5 xDrive35d – İlk olarak Los Angeles Auto Show’da sergilendi. 100 km’ye 6.9 saniyede çıkabiliyor. Çift turbo teknolojisine sahip ve motoru sıralı 6 silindirli.

Volkswagen Jetta TDI – 6 ileri DSG şanzıman vitese sahip olan Jetta, bu sayede oldukça konforlu sürüş özellikleri sunuyor.

Kaynak : askmen

Renault’tan yapılan açıklamaya göre anlaşma, özellikle, 2011 yılından itibaren Renault-Nissan İttifakı tarafından elektrikli araçlar tedarikini, ESB tarafından ulusal şarj altyapısının kurulmasını ve elektrikli araçların mümkün olan en yüksek sayıda kişi tarafından alınmasını teşvik için hükümetin uygulamaya koyacağı politikaları ve teşvik tedbirlerini kapsıyor.

İrlanda Hükümeti, elektrikli araç satın alan herkesin 5 bin avro teşvik priminden yararlanabileceğini ilan ederken, İrlandalı tüketiciler plaka tescil harcından da muaf tutulacak.

Ulaştırma, Enerji ve Kaynaklar Bakanı Eamon Ryan, konuya ilişkin değerlendirmesinde, hükümetin bu programıyla, İrlanda’daki enerji ve ulaşım sistemlerini dönüştürmeye niyetli olduğunu ilan ettiğini belirtti.

Yenilenebilir enerjiler ve enerji etkinliği bakımından büyük ilerlemeler kaydettiklerini, şimdi de, ulaştırma filolarını elektrikli hale getirilmesi sürecini başlattıklarını bildiren Ryan, şunları kaydetti:

”İrlanda Hükümeti İrlanda’nın araç parkının 2020′ye kadar yüzde 10 oranında elektrikli araçlardan oluşmasını hedefliyor. Renault – Nissan İttifakı ile yapılan anlaşmada, 2011 yılında İrlanda yollarında 2 bin elektrikli aracın dolaşımda olması öngörülüyor. Bu durum hedeflerimize ulaşmamıza, hatta onları aşmamıza imkan veriyor. ESB ise yeni elektrikli otomobil sahiplerinin evde şarj yapabilmelerinin altyapısını sağlayacak. Dolayısıyla, İrlandalı otomobil kullanıcıları elektrikli araç alımında finansal destek ve batarya şarj noktalarına sahip olacaklar. Bu süreç elektrikli aracı İrlandalı otomobil kullanıcıları için akıllı bir seçim haline getirecek.”

-2011 ARALIK SONUNA KADAR 3 BİN 500 ŞARJ NOKTASI-

Açıklamaya göre ESB, 2011 Aralık ayına kadar bütün ülkede 3 bin 500 şarj noktasını uygulamaya koyacak.

Dublin’de başlayan proje kısa süre içinde Cork, Galway, Waterford ve Limerick’e kurulacak şarj noktalarıyla devam edecek.

ESB, aynı zamanda, 2011 yılı sonuna kadar 30 hızlı şarj istasyonu kurmayı planlıyor. Bunlar, ülke topraklarının tümüne dağılmış olacak ve dokuz tanesi bu senenin sonundan itibaren hizmete alınmış olacak.

ESB Genel Müdürü Padraig McManus da değerlendirmesinde, ESB’nin, elektrikli araçların gelişmesine eşlik etmek üzere bütün ülkede bir altyapı kuracağını belirterek, İrlanda’nın, dünyada ulusal bir elektrik şarjı ağına sahip ilk ülkelerden biri olacağını, bu girişimin karbon salımsız bir ulaşımın sağladığı çevresel yararların yanı sıra, şirketlere de yeni olanaklar sağlayacağı ve iş olanakları yaratılmasını kolaylaştıracağını bildirdi.

-İLK MODELLER 2011 YILINDA PAZARA SUNULACAK-

Nissan, beş koltuklu, hatchback tipi elektrikli LEAF modelini 2011 yılı başında, Renault ise, elektrikli hafif ticari aracı Kangoo Z.E.’yi ondan birkaç ay sonra İrlanda pazarına sunacak.

2011 yılına kadar Renault, yine İrlanda’da yapılması öngörülen bir pilot proje için yüz kadar Fluence Z.E. prototipi tedarik edecek. Hem özel, hem de profesyonel kullanımlı elektrikli bir sedan olan Fluence Z.E. 2012 yılında İrlanda’da satışa sunulacak.

Bu üç model de Nissan, NEC ve NEC Tonkin tarafından kurulmuş bir ortak girişim olan Automotive Energy Supply Corporation (AESC) şirketi tarafından üretilen son nesil lityum-iyon bataryalara sahip olacak.

Renault’nun Planlama ve Yönetim Kontrolünden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Philippe Klein, konuya ilişkin değerlendirmesinde, Renault – Nissan İttifakı’nın büyük ölçekli olarak ve bütün dünyada elektrikli araçlar pazarlama hedefinin, dünyanın dört köşesinde çok sayıda iş ortağıyla yakın bir işbirliğini gerektirdiğinin altını çizdi.

Philippe, İrlanda’nın elektrikli ulaşımın öncülerinden biri olma yönündeki kararlılığının çok kısa bir süre içinde elektrikli araçların bu ülkeye kalıcı bir şekilde yerleşmesine imkan vereceğini ifade etti.

Nissan International SA’nın Nissan Avrupa Sıfır Salımlı Araçlardan Sorumlu Başkan yardımcısı Pierre Loing ise Renault ve Nissan’ın, kısa bir süre içinde İrlanda’daki müşterilerine ulaşılabilir fiyatlarla, performans, genişlik, konfor ve kalite konularında iki markanın diğer modelleriyle aynı kıstasları yerine getiren yüzde 100 elektrikli araçlar tedarik edebilecek olmaktan dolayı mutluluk duyduğunu belirtti.

İrlanda Nissan’ın Başkanı Gerard O’Toole de İrlandalı müşterilere yeni sıfır salımlı ulaşım çözümü sunulması fikrinden büyük memnuniyet duyduklarını, Nissan elektrikli araçlarının tesliminin, 2011 yılının başından itibaren LEAF modeliyle başlayacağını bildirdi.

İrlanda Renault’nun Genel Müdürü Eric Basset de İrlanda’nın nispeten küçük bir ülke olması dolayısıyla, elektrikli araçların uygulamaya konulması için çok uygun bir ülke olduğunu, Avrupa için de pilot rolü oynayabileceğini kaydetti.

Kaynak : AA

Kuşkusuz ikinci el araba veya 2.el otomobil sitesi diyince insanların aklına hemen iki site geliyor.

Araba.com ve sahibinden.com

sahibinden.com dan bugün itibariyle yayındaki 2.el otomobil sayısı (190390).

araba.com da ise bugün itibariyle yaklaşık olarak 80.000 araç bulunmakta.

Rakamlardanda anlaşılacağı gibi sahibinden.com bu işte başı çekmekte.

Bu iki sitenin haricinde aktif olan diğer siteleride paylaşalım.

arabam.com mynet ilan

2010 Şubat Ayında En fazla Araç Satan 10 Marka Yerli Araçlar
Renault 2598
Hyundai 1577
Fiat 1159
Honda 487
Toyota 218

B Segmentinde en çok satılan arabalar
Hyundai Accent Era 1546
Renault symbol 1174
Hyundai Getz 851
Ford Fiesta 771
Volkswagen Polo 688
Opel Corsa 531
Fiat albea 452
Toyota Yaris 227
Peugeot 206+
Renault Clio HB 146

C Segmentinde en çok satılan arabalar
Renault Fluence 995
Toyota corolla 992
Ford Focus Sedan 678
Volkswagen Jetta 661
Fiat Linea 628
Volkswagen Golf 495
Honda Civic 490
Chevrolet Cruze 467
Opel Astra HB 387
Ford Focus HB 254

D Segmentinde en çok satılan arabalar
Volkswagen Passat 400
Mercedes-Benz C Sınıfı 289
Opel Insignia 156
Citroen C5 143
Ford Mondeo 140
BMW 3 Serisi 135
Toyota Avensis 104
Volvo S40 90
Audi A4 78
Peugeot 407 35

95 Oktan kurşunsuz benzinin satış fiyatı 3,76 TL
Motorin fiyatı ise 3,06 TL dir.

LPG fiyatı en kısa sürede eklenecektir.

Kaynak : Benzin için shell motorin için BP dir.

Markanın ve ürünlerinin vitrini olan Renault TV, son Renault modelleri hakkında bilgiler veriyor ve herkes için magazin ve eğlence programları sunuyor.

Renault’dan yapılan açıklamaya göre, ”Dünyada kendi televizyon kanalını kuran ilk marka olan Renault”nun, böylece geniş kitleler nezdinde bilinirliğini daha da arttıracak.

renault tv" src="http://www.arabaxi.com/wp-content/uploads/2010/02/renault-tv.jpg" alt="" width="300" height="200" />

Kaynak : AA

Audi yeni modeli olan A1 giriş sınıfı modellerinden birisi olacak. Audi A1′i Cenevre otomobil Fuarında sunmaya hazırlanıyor. Audi A1′in fiyatının 16000 Euro civarında olması bekleniyor. Tabiki bu fiyat baz donanımının fiyatı. Audi A1 in 4 farklı motor seçeneği olacak.

Alman otomobil devi Audi, A1 modelini Alfa Romeo Mito, Citroen DS3 ve MINI Cooper a rakip olarak piyasaya sunacak. 267 litrelik bagaj hacmi, iç mekanda kullanılan LED ışıklandırma ve 465 wattlık BOSE müzik sistemiyle dikkat çekiyor. Agresif hatlara sahip olan A1, 4 farklı motor seçeneğiyle tercih edilebiliyor.

1.2 TFSI

1.2 litrelik benzinli TFSI teknolojisine sahip motor 86 beygirlik güç üretirken, 0-100 hızlanmasını 12.1 saniyede tamamlıyor. TFSI motor 160 Nm tork üretiyor.

1.4 TFSI

Audi A1’in bir diğer benzinli motor seçeneği ise 1.4 TFSI. 90 beygir güç üreten bu motora 6 ileri s-tronic şanzıman eşlik ediyor. 0-100 hızlanmasını 9.2 saniyede tamamlayan TFSI, düz vites seçeneğinde 5.4, s-tronik vites seçeneğinde ise 5.1 litre yakıt tüketiyor. Motorun son hızı 200 km/s.

1.6 TDIs

Audi’nin dizel motor seçeneği 1.6 litre hacimli TDIs. 90 beygir güç üreten motor, 230 Nm tork, 3.8 litre yakıt tüketiyor. 0-100 hızlanmasını 12.2 saniyede tamamlayan TDIs’in son hızı 179 km/s.

1.6 TDI

1.6 litre dizel motor TDI teknolisine sahip motor 105 beygir güç üretiyor. 250 Nm torkunun yanı sıra 0-100 hızlanmasını 10.8 saniyede tamamlayan motor 3.9 litre yakıt tüketiyor. Son hızı 187 km/s.

2010 yılında 2 kapılı ve cabrio olarak gelecek Audi A1’in tüm motor seçeneklerinde otomatik start-stop sistemi standart olacak. 2011 yılında 4 kapılı cabrio olarak da tercih edilebilecek A1 yaklaşık 16 bin Euroluk baz donanım fiyatıyla satışa sunulacak.

audi a1" src="http://www.arabaxi.com/wp-content/uploads/2010/02/audi-a11.jpg" alt="" width="499" height="374" />

Evren KOTOĞLU

Araba kullanmak bazen en pahalı zevkler arasına girebilirken, bu keyfi en üst düzeyde yaşamak için milyon doları aşan miktarların gözden çıkarılması gerekiyor.

Her biri servet değerinde olan dünyanın en pahalı arabaları listesinde başı İsveçce’de üç beyaz anlamına gelen Koenigsegg Trevita çekti.

Dünyada yalnızca üç adet üretilecek Koenigsegg Trevita’nın fiyatı tam 2.21 milyon dolar. İste dünyanın en pahalı arabalarının listesi:

1. Koenigsegg Trevita Fiyatı: $2.21 milyon dolar. Trevita, yeni elmas rengi karbon fiber gövdesiyle, bir otomobilden beklenen tüm özellikleri kullanıcılarına sağlıyor. Araç, hidrolik kaldırma sistemi, karbon fiber frenler, 4.7-litrelik çift kompresörlü 1018 beygir gücünde V8 motora sahip. Çift katlı spoyler ve Inconell egzoz sistemi gibi küçük detaylarla birlikte, elmastan esinlenilmiş benzersiz karbon fiber dokuma gövdesiyle ondan ayrılıyor. Gövdesindeki karbon fiberin lifleri elmasla kaplanmış olması aracı güneş altında bir arada parlayan milyonlarca elmas gibi gösteriyor. Firma bu işleme tekniğine Koenigsegg Parıldayan Elmas Dokuma adını veriyor.

2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Fiyatı: 2 milyon dolar Öne çıkan özellikleri: Karbon fiber panellere, yukarı doğru açılan kapılara ve iki tane tavan penceresine sahip. Yakınlardaki araçları gösteren bir kamerası, W16 model motoru.

Ancak aylık bazda yaşanan bu gerilemeye rağmen Ocak-Ekim arası 10 aylık verilere bakıldığında toplam otomobil satışları tüm yaşanan olumsuzluklara rağmen yüzde 2.7 artış kaydetti. 2007 yılı Ocak-Ekim döneminde 256 bin 77 adet otomobil satılırken, bu yılın aynı döneminde satışlar 262 bin 918 olarak gerçekleşti.

DİZELİN PAYI YÜZDE 50

1999 yılından bu yana popüleritesini artırarak toplam satışlardaki payını hızla yükselten dizel otomobillerin satışlarında ise aynı dönem içinde önemli bir gerileme yaşandı. Gerilemenin en önemli sebebi motorin fiyatının birbiri ardına yapılan zamlarla kurşunsuz benzinin fiyatını yakalamasıydı. Toplam otomobil satışları artmasına rağmen 2008 yılı Ocak-Ekim döneminde dizel otomobil satışları geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 1 düşerken payı ise yüzde 50’ye geriledi. Halbuki geçtiğimiz yılın aynı döneminde dizelin toplam satışlardaki payı yüzde 52’yken, yıl sonunda bu oran yüzde 53’le rekor seviyeye ulaşmıştı.

FİYAT FARKI YÜZDE 6

Kurşunsuz benzine göre yüzde 20-25 daha ucuz olması ve benzinliye göre yüzde 30 yakıt tasarrufu sağlaması nedeniyle tüketimde ’cimri’ olarak adlandırılan dizel otomobiller akayaryakıt fiyatlarındaki artış nedeniyle avantajını hergeçen gün yitirmeye başladı. Uluslararası piyasalarda petrol fiyatlarındaki düşüşü pompa fiyatlarına yansıtmamakla eleştirilen akaryakıt şirketleri, son dönemde Türkiye’de benzin fiyatlarına motorinden daha fazla indirim yapınca, son yıllarda otomotiv pazarının yıldızı konumundaki dizel satışları bundan nasibini aldı. Son verilere göre motorinin benzine göre litredeki fiyat avantajı yüzde 6’ya kadar geriledi. Buna göre aracını yıllık 50-55 bin kilometreden az kullanan sürücüler için bir bakıma dizel anlamını yitirdi. Çünkü dizel ile benzinli arasındaki fiyat farkı hala yüksek ve bakım masrafları hala daha pahalı.

99’DAN BU YANA YÜKSELİYOR

Kuşkusuz pompa fiyatlarındaki son durum otomotiv pazarında tercihlerin değişmeye başlamasına neden oldu. 1999 yılında toplam binek otomobil satışları içinde yüzde 1.5 olan dizel payı, bu tarihten itibaren sürekli yükselen bir grafik çizdi. 2000 yılında yüzde 2.4, 2001’de yüzde 2.8, 2002’de yüzde 11.9 seviyesinde olan dizel payı 2003 yılında yüzde 19.4’e, 2004 yılında ise yüzde 21.2’ye yükseldi. 2005 yılında ise dizellerin otomobil pazarından aldığı pay yüzde 38’i bulurken, 2006’da 12 puanlık bir artışla bu oran yüzde 50’ye ulaştı. Geçen yıl ise yüzde 53’ü bulan dizel payı, bu yılın ilk iki ayında ise yüzde 54’e kadar çıktı. Benzinli otomobillere göre satış fiyatları daha yüksek olmasına rağmen dizel otomobiller, düşük yakıt fiyatı ve yakıt tüketimiyle sürücülerin gözdesi olmuştu. Ancak pompa fiyatlarında yaşanan değişikle birlikte ibre terse döndü ve bu yılın ikinci yarısından itibaren, dizel talebinde önemli bir düşüş yaşanmaya başladı. Ekim ayına gelindiğinde dizelin toplam satışlardaki payı yüzde 50’ye geriledi.

LÜKS SINIF DİZEL İSTİYOR

Segmentlere göre dizel satışlarına baktığımızda en büyük düşüşün mini sınıfta (A) yaşandığını görüyoruz. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde toplam mini satışları içinde dizel modellerin payı yüzde 29 iken, bu yıl bu oran yüzde 41’lik düşüşle yüzde 24’e geriledi. Lüks ve üst lüks sınıfı hariç tüm segmentlerde dizel satışları düşerken, en büyük adetsel düşüş küçük sınıfta (B) yaşandı. B sınıfında geçtiğimiz yıla göre 9 bin adede yakın bir kayıp yaşandı. Dizel küçük otomobillerin toplam segmentteki payı ise yüzde 52’den yüzde 57’e düştü. Dizel satışlarında tek artış ise lüks sınıfta yaşandı. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde 8 bin 500 adet lüks dizel otomobil satılırken, bu satış toplam lüks pazarının içinde yüzde 87’lik pay oluşturmuştu. Bu yıl ise satılan lüks dizel otomobil sayısı 10 bin 208’e ulaşırken toplam segment içinde payı yüzde 92’ye yükseldi.

Dizelin payı yüzde 40 seviyelerinde kalır

Fiat İş Birim Direktörü Okan Baş, 2000 yılından itibaren dizel motorlu araçlara olan talebin giderek arttığını gözlemlediklerini belirterek, “2000 yılında satılmış olan araçların yaklaşık yüzde 3’ünü dizel motorlu otomobiller oluşturuyorken 2007 yılında gerçekleştirilmiş olan satışların içerisinde bu oranın yüzde 53’e ulaşmış olduğunu görüyoruz” dedi. Okan Baş, dizel talebinin düşmesiyle ilgili olarak şunları söyledi: “2008 yılı başında da benzer şekilde artan talebi gösteren bir tablo izlemekle beraber benzin fiyatları ile dizel yakıt fiyatları arasındaki farkın giderek kapanması ve de bunun üzerine markaların müşterilerine cazip LPG’li çözümler sunmaya başlamasıyla birlikte ile bu talep artışının yavaşladığını gözlemlemeye başladık. Fakat üst segmentlerdeki müşteriler ile birlikte araçları ile uzun kilometre yapacak olan müşteri kesiminin dizel motorlu araçları tercih etmeye devam ettiğini görüyoruz. Bunların sonucunda 2008 yılının geride bıraktığımız döneminde yüzde 50 oranında dizel motorlu araç satışı gerçekleşmiş olduğunu görüyoruz.”

Türkiye’de dizel motorlu araç kullanma alışkanlığının belirli bir seviyeye ulaştığını kaydeden Baş, “Bu nedenle akaryakıt fiyatlarında meydana gelebilecek yeni bir düzenleme sonucu dizel-benzin fiyatları arasında ciddi bir fark olmayacağını varsayarsak dizel araçlara olan talebin önümüzdeki dönemde az da olsa düşmekle birlikte yüzde 40-45 seviyelerinde seyredeceğini öngörebiliriz. Talepte, tekrar 2000’li yılların başındaki oranlara doğru hızlı bir düşüş yaşanmayacaktır” diye konuştu.

Amorti süreleri uzadı

Ford Otosan Pazarlama Müdürü Serhan Turfan, tüketicinin dizel ile benzinli motor arasındaki tercihinin ekonomik koşullara, motorin ve benzin arasındaki fiyat farklarına ve dizel motorlardaki teknolojik gelişmelere bağlı olarak değiştiğini söyledi: Turfan, “Örneğin, 2007 yılına kadar dizel araçların satış grafiği hızla yükselmekteydi, ancak 2008 yılında motorin-benzin arasındaki fiyat farkının çok azalması ile dizel otomobillerin kendini amorti etme süresi daha da uzadı ve dizel satışları 2007’ye oranla azaldı. Otomobil pazarında 2007 yılında yüzde 47 paya sahip olan benzinli araç satışları, bu yılın ilk 9 ayı sonunda yüzde 50 seviyelerine yükselmiş durumda. Beklentimiz benzinli satışların biraz daha artabileceği yönünde” dedi.

Dizelin avantajı maalesef kalmadı

Volvo Car Türkiye Satış Müdürü Mert Kalyon, ticari araç sektöründe dizel araçların özellikle yüksek kilometrelere ve ağır yük şartlarına daha dayanıklı olduklarından popülaritelerini kolay kolay kaybetmeyeceğini belirterek, “Ancak binek araç sektöründe artan petrol fiyatlarından dolayı dizel araçlarla benzinli araçlar arasında çok büyük bir avantaj farkı kalmadı maalesef. Dizel araçların da benzinli araçlara nazaran servis periyotlarının daha sık olduğunu da göz önüne alacak olursak yıl içerisinde ciddi bir kilometre yapma durumu yoksa çok da mantıklı bir seçim olmayacağı gerçeği ile karşılaşıyoruz. Bu sebeplerden dolayı gelecek dönemde bu talebin daha da artacağını düşünmüyorum ve en fazla bu seviyelerde kalacağını düşünüyorum” dedi.

Filo ve kurumsal pazar düşüşü engeller

Mazda Motor Türkiye Genel Müdürü Bora Koçak ise dizel araçların payının toplam satışlarda yüzde 50 seviyesi’nin üstüne çıkmasını beklemediklerini kaydetti. Yükselen dizel yakıt fiyatlarına rağmen, filo ve kurumsal pazarının tercihini dizel motordan yana kullandığını söyleyen Koçak, “Bu durum dizel satışlarında bir gerileme yaşanmasına engel olacaktır. Bireysel kullanıcılardaki dizel tercihinin nedeni ise yakıt tüketiminden çok, ikinci el değer kaybının dizel otomobillerde daha az olmasından kaynaklanmaktadır. 2-3 yılın sonunda dizel penetrasyon oranının yüzde 40 seviyesine gerileyebileceğini düşünüyoruz. Mazda olarak gelecek dizel modellerimize ait planlamaları ise bu yönde yapıyoruz” diye konuştu..

Kaynak : Hürriyet