2.El Araba alabileceğiniz siteleri sizin için inceledik.

Kuşkusuz ikinci el araba veya 2.el otomobil sitesi diyince insanların aklına hemen iki site geliyor.

Araba.com ve sahibinden.com

sahibinden.com dan bugün itibariyle yayındaki 2.el otomobil sayısı (190390).

araba.com da ise bugün itibariyle yaklaşık olarak 80.000 araç bulunmakta.

Rakamlardanda anlaşılacağı gibi sahibinden.com bu işte başı çekmekte.

Bu iki sitenin haricinde aktif olan diğer siteleride paylaşalım.

arabam.com mynet ilan

2010 Şubat Ayında En fazla Araç Satan 10 Marka Yerli Araçlar
Renault 2598
Hyundai 1577
Fiat 1159
Honda 487
Toyota 218

B Segmentinde en çok satılan arabalar
Hyundai Accent Era 1546
Renault symbol 1174
Hyundai Getz 851
Ford Fiesta 771
Volkswagen Polo 688
Opel Corsa 531
Fiat albea 452
Toyota Yaris 227
Peugeot 206+
Renault Clio HB 146

C Segmentinde en çok satılan arabalar
Renault Fluence 995
Toyota corolla 992
Ford Focus Sedan 678
Volkswagen Jetta 661
Fiat Linea 628
Volkswagen Golf 495
Honda Civic 490
Chevrolet Cruze 467
Opel Astra HB 387
Ford Focus HB 254

D Segmentinde en çok satılan arabalar
Volkswagen Passat 400
Mercedes-Benz C Sınıfı 289
Opel Insignia 156
Citroen C5 143
Ford Mondeo 140
BMW 3 Serisi 135
Toyota Avensis 104
Volvo S40 90
Audi A4 78
Peugeot 407 35

Ekim-Aralık dönemini kapsayan üçüncü çeyrekte bir önceki yılın aynı dönemine göre Honda karını yüzde 565,1 oranında artırarak 1 milyar avro (134,6 milyar yen) kar etti.

Şirketin işletme karı ise yine bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 72,7 oranında artarak 1,34 milyar avro (176,9 milyar yen) oldu. Şirketin cirosu yüzde 11,5 oranında düşerek 17 milyar avro (2.240,7 milyar yen) olarak kaydedildi.

Şirket yetkililerince yapılan açıklamada, satışlarda düşüşe rağmen sonucun iyi olmasında genel giderlerin kısılması, Ar-Ge’ye ayrılan payın azaltılması ve fiyatlarda indirimin etkili olduğu belirtildi.

Honda’nın dünyada araba satışlarında üçüncü çeyrekte bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,8 oranında gerileme kaydedilerek, 914 bin araç satıldı.

Şirketin Japonya’daki satışlarında ise yeni aracı hybride Insight sayesinde yüzde 31,1 oranında artış kaydedildi. Tayland, Hindistan ve Çin olmak üzere şirketin Asya’daki satışları yüzde 26,7 oranında artarken, Kuzey Amerika’da yüzde 17,3, Avrupa’daki satışlarında ise yüzde 42,4 gerileme kaydedildi.

Küresel bazda 2,378 milyon motosiklet satan şirketin satışları yüzde 8,4 oranında azaldı.

2009-2010 yılında ise şirket bir önceki yıla göre 2 milyar avro (265 milyar yen) kar etti. Şirketin bir önceki yıl karı 155 milyar yendi.

Kaynak : AA

Toyota’nın sözcüsü Mieko Iwasaki yaptığı açıklamada, Kuzey Amerika ve Japonya’da Prius’un yeni modelinin fren sisteminde sorun bulunduğuna ilişkin yaklaşık 12 şikayet bildirildiğini ifade ederek, konuya ilişkin daha fazla detay vermek istemedi.

Japonya Ulaştırma Bakanlığından yapılan açıklamada ise soruna ilişkin yaklaşık 14 şikayet aldıklarını kaydederek, geri çağırma ihtimalinin göz ardı edilemeyeceği belirtildi.

Japon medyasında yer alan haberlere göre ABD Ulusal Otoyolu Trafik Güvenlik İdaresi (NHTSA) de yaklaşık yüz benzer şikayet aldıklarını duyurdu.

NHTSA’nın internet sitesinde Prius kullanan bir sürücü şikayet dilekçesinde durmak için aracın frenine bastığını ancak yanıt alamadığını yazdı. Sürücü, aracı ancak kırmızı ışıkta bekleyen öndeki araca çarparak durdurabildiğini belirtti.

Toyota ve Japonya ulaştırma Bakanlığı’na göre, problem geçen Mayısta Japonya’da piyasaya sunulan Prius’un son versiyonunu ilgilendiriyor. İlk versiyonu 1997′de üretilen Prius, Japonya’da en çok satan araçlar arasında bulunuyor.

Mizuno Credit Advisory’de otomobil uzmanı Tetsuya Mizuno, hibrid araçların Toyota için çok önemli olduğunu belirterek ”Bu araçlar Japonya ve ABD’de son zamanlarda iyi satan tek araç. Eğer sorun önemliyse, Toyota’nın performansındaki etkisi çok sert olacak” dedi.

Toyota’nın Ekim-Aralık dönemini kapsayan çeyrek rakamlarını yarın açıklaması bekleniyor. Şirketin Ocakta ABD’deki satışları yüzde 19 oranında azalarak 1999 yılı seviyelerine geriledi.

Prius’un fren sisteminde sorun bulunduğuna yönelik şüpheler Toyota’nın Tokyo Borsasındaki durumunu da negatif yönde etkiledi. Toyota’nın hisseleri yüzde 5,68 oranında geriledi. Şirketin borsadaki hisseleri 21 Ocaktan bu yana yüzde 19 oranında değer kaybetti.

Kaynak : AA

Ancak aylık bazda yaşanan bu gerilemeye rağmen Ocak-Ekim arası 10 aylık verilere bakıldığında toplam otomobil satışları tüm yaşanan olumsuzluklara rağmen yüzde 2.7 artış kaydetti. 2007 yılı Ocak-Ekim döneminde 256 bin 77 adet otomobil satılırken, bu yılın aynı döneminde satışlar 262 bin 918 olarak gerçekleşti.

DİZELİN PAYI YÜZDE 50

1999 yılından bu yana popüleritesini artırarak toplam satışlardaki payını hızla yükselten dizel otomobillerin satışlarında ise aynı dönem içinde önemli bir gerileme yaşandı. Gerilemenin en önemli sebebi motorin fiyatının birbiri ardına yapılan zamlarla kurşunsuz benzinin fiyatını yakalamasıydı. Toplam otomobil satışları artmasına rağmen 2008 yılı Ocak-Ekim döneminde dizel otomobil satışları geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 1 düşerken payı ise yüzde 50’ye geriledi. Halbuki geçtiğimiz yılın aynı döneminde dizelin toplam satışlardaki payı yüzde 52’yken, yıl sonunda bu oran yüzde 53’le rekor seviyeye ulaşmıştı.

FİYAT FARKI YÜZDE 6

Kurşunsuz benzine göre yüzde 20-25 daha ucuz olması ve benzinliye göre yüzde 30 yakıt tasarrufu sağlaması nedeniyle tüketimde ’cimri’ olarak adlandırılan dizel otomobiller akayaryakıt fiyatlarındaki artış nedeniyle avantajını hergeçen gün yitirmeye başladı. Uluslararası piyasalarda petrol fiyatlarındaki düşüşü pompa fiyatlarına yansıtmamakla eleştirilen akaryakıt şirketleri, son dönemde Türkiye’de benzin fiyatlarına motorinden daha fazla indirim yapınca, son yıllarda otomotiv pazarının yıldızı konumundaki dizel satışları bundan nasibini aldı. Son verilere göre motorinin benzine göre litredeki fiyat avantajı yüzde 6’ya kadar geriledi. Buna göre aracını yıllık 50-55 bin kilometreden az kullanan sürücüler için bir bakıma dizel anlamını yitirdi. Çünkü dizel ile benzinli arasındaki fiyat farkı hala yüksek ve bakım masrafları hala daha pahalı.

99’DAN BU YANA YÜKSELİYOR

Kuşkusuz pompa fiyatlarındaki son durum otomotiv pazarında tercihlerin değişmeye başlamasına neden oldu. 1999 yılında toplam binek otomobil satışları içinde yüzde 1.5 olan dizel payı, bu tarihten itibaren sürekli yükselen bir grafik çizdi. 2000 yılında yüzde 2.4, 2001’de yüzde 2.8, 2002’de yüzde 11.9 seviyesinde olan dizel payı 2003 yılında yüzde 19.4’e, 2004 yılında ise yüzde 21.2’ye yükseldi. 2005 yılında ise dizellerin otomobil pazarından aldığı pay yüzde 38’i bulurken, 2006’da 12 puanlık bir artışla bu oran yüzde 50’ye ulaştı. Geçen yıl ise yüzde 53’ü bulan dizel payı, bu yılın ilk iki ayında ise yüzde 54’e kadar çıktı. Benzinli otomobillere göre satış fiyatları daha yüksek olmasına rağmen dizel otomobiller, düşük yakıt fiyatı ve yakıt tüketimiyle sürücülerin gözdesi olmuştu. Ancak pompa fiyatlarında yaşanan değişikle birlikte ibre terse döndü ve bu yılın ikinci yarısından itibaren, dizel talebinde önemli bir düşüş yaşanmaya başladı. Ekim ayına gelindiğinde dizelin toplam satışlardaki payı yüzde 50’ye geriledi.

LÜKS SINIF DİZEL İSTİYOR

Segmentlere göre dizel satışlarına baktığımızda en büyük düşüşün mini sınıfta (A) yaşandığını görüyoruz. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde toplam mini satışları içinde dizel modellerin payı yüzde 29 iken, bu yıl bu oran yüzde 41’lik düşüşle yüzde 24’e geriledi. Lüks ve üst lüks sınıfı hariç tüm segmentlerde dizel satışları düşerken, en büyük adetsel düşüş küçük sınıfta (B) yaşandı. B sınıfında geçtiğimiz yıla göre 9 bin adede yakın bir kayıp yaşandı. Dizel küçük otomobillerin toplam segmentteki payı ise yüzde 52’den yüzde 57’e düştü. Dizel satışlarında tek artış ise lüks sınıfta yaşandı. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde 8 bin 500 adet lüks dizel otomobil satılırken, bu satış toplam lüks pazarının içinde yüzde 87’lik pay oluşturmuştu. Bu yıl ise satılan lüks dizel otomobil sayısı 10 bin 208’e ulaşırken toplam segment içinde payı yüzde 92’ye yükseldi.

Dizelin payı yüzde 40 seviyelerinde kalır

Fiat İş Birim Direktörü Okan Baş, 2000 yılından itibaren dizel motorlu araçlara olan talebin giderek arttığını gözlemlediklerini belirterek, “2000 yılında satılmış olan araçların yaklaşık yüzde 3’ünü dizel motorlu otomobiller oluşturuyorken 2007 yılında gerçekleştirilmiş olan satışların içerisinde bu oranın yüzde 53’e ulaşmış olduğunu görüyoruz” dedi. Okan Baş, dizel talebinin düşmesiyle ilgili olarak şunları söyledi: “2008 yılı başında da benzer şekilde artan talebi gösteren bir tablo izlemekle beraber benzin fiyatları ile dizel yakıt fiyatları arasındaki farkın giderek kapanması ve de bunun üzerine markaların müşterilerine cazip LPG’li çözümler sunmaya başlamasıyla birlikte ile bu talep artışının yavaşladığını gözlemlemeye başladık. Fakat üst segmentlerdeki müşteriler ile birlikte araçları ile uzun kilometre yapacak olan müşteri kesiminin dizel motorlu araçları tercih etmeye devam ettiğini görüyoruz. Bunların sonucunda 2008 yılının geride bıraktığımız döneminde yüzde 50 oranında dizel motorlu araç satışı gerçekleşmiş olduğunu görüyoruz.”

Türkiye’de dizel motorlu araç kullanma alışkanlığının belirli bir seviyeye ulaştığını kaydeden Baş, “Bu nedenle akaryakıt fiyatlarında meydana gelebilecek yeni bir düzenleme sonucu dizel-benzin fiyatları arasında ciddi bir fark olmayacağını varsayarsak dizel araçlara olan talebin önümüzdeki dönemde az da olsa düşmekle birlikte yüzde 40-45 seviyelerinde seyredeceğini öngörebiliriz. Talepte, tekrar 2000’li yılların başındaki oranlara doğru hızlı bir düşüş yaşanmayacaktır” diye konuştu.

Amorti süreleri uzadı

Ford Otosan Pazarlama Müdürü Serhan Turfan, tüketicinin dizel ile benzinli motor arasındaki tercihinin ekonomik koşullara, motorin ve benzin arasındaki fiyat farklarına ve dizel motorlardaki teknolojik gelişmelere bağlı olarak değiştiğini söyledi: Turfan, “Örneğin, 2007 yılına kadar dizel araçların satış grafiği hızla yükselmekteydi, ancak 2008 yılında motorin-benzin arasındaki fiyat farkının çok azalması ile dizel otomobillerin kendini amorti etme süresi daha da uzadı ve dizel satışları 2007’ye oranla azaldı. Otomobil pazarında 2007 yılında yüzde 47 paya sahip olan benzinli araç satışları, bu yılın ilk 9 ayı sonunda yüzde 50 seviyelerine yükselmiş durumda. Beklentimiz benzinli satışların biraz daha artabileceği yönünde” dedi.

Dizelin avantajı maalesef kalmadı

Volvo Car Türkiye Satış Müdürü Mert Kalyon, ticari araç sektöründe dizel araçların özellikle yüksek kilometrelere ve ağır yük şartlarına daha dayanıklı olduklarından popülaritelerini kolay kolay kaybetmeyeceğini belirterek, “Ancak binek araç sektöründe artan petrol fiyatlarından dolayı dizel araçlarla benzinli araçlar arasında çok büyük bir avantaj farkı kalmadı maalesef. Dizel araçların da benzinli araçlara nazaran servis periyotlarının daha sık olduğunu da göz önüne alacak olursak yıl içerisinde ciddi bir kilometre yapma durumu yoksa çok da mantıklı bir seçim olmayacağı gerçeği ile karşılaşıyoruz. Bu sebeplerden dolayı gelecek dönemde bu talebin daha da artacağını düşünmüyorum ve en fazla bu seviyelerde kalacağını düşünüyorum” dedi.

Filo ve kurumsal pazar düşüşü engeller

Mazda Motor Türkiye Genel Müdürü Bora Koçak ise dizel araçların payının toplam satışlarda yüzde 50 seviyesi’nin üstüne çıkmasını beklemediklerini kaydetti. Yükselen dizel yakıt fiyatlarına rağmen, filo ve kurumsal pazarının tercihini dizel motordan yana kullandığını söyleyen Koçak, “Bu durum dizel satışlarında bir gerileme yaşanmasına engel olacaktır. Bireysel kullanıcılardaki dizel tercihinin nedeni ise yakıt tüketiminden çok, ikinci el değer kaybının dizel otomobillerde daha az olmasından kaynaklanmaktadır. 2-3 yılın sonunda dizel penetrasyon oranının yüzde 40 seviyesine gerileyebileceğini düşünüyoruz. Mazda olarak gelecek dizel modellerimize ait planlamaları ise bu yönde yapıyoruz” diye konuştu..

Kaynak : Hürriyet

Bir tarafta hayatın normal seyrinde devam etme zorunluluğu,bir tarafta ise ufak ufak Türkiye’yi de içine alan kriz ortamı, . Böyle bir ortamda pazara yeni modeller sürülmeye devam ediliyor. Markalar daha önce belirlenen tarihlerde yeni modellerini satışa sunuyor. İşte bunlardan ikisi VW Golf ve Honda Jazz.

Ayrıca Peugeot Bipper’ın yeni versiyonları ve Fiat Bravo’ya otomatik şanzıman seçeneği geçen haftanın yenilikleri arasında.

Golf efsanesi yeniden

VW’nin kompakt sınıfta efsane haline gelen modeli Golf’ün 6. nesli, 35 bin 900 YTL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. 1974 yılından bu yana 26 milyonu aşkın bir satış rakamına ulaşarak rekora imza atan Golf, zamansız olarak tanımlanan yeni tasarımıyla ve yeni teknolojileriyle ününü sürdürmek istiyor. Yeni Golf ilk etapta 102 ile 160 beygir güçleri arasında 3 farklı benzinli motor seçeneğiyle pazardaki yerini alırken bu sınıfta ilk kez kullanılan DSG 7 ileri otomatik şanzıman da vites geçişlerini 300 milisaniye gibi bir sürede gerçekleştiriyor. DSG şanzımanlı Golf, 100 km’de ortalama 6 lt yakıt tüketimine imkan tanıyor. Trendline, Comfort­line ve Highline donanım seviyelerinde, iki ve dört kapılı olarak satışa sunulan Golf, yeni ESP sistemi, sürücü diz hava yastığı dâhil yedi hava yastığı gibi güvenlik ekipmanlarıyla öne çıkıyor.

Jazz, daha teknolojik

2001 yılında piyasaya ilk çıkışından bugüne iki milyonun üzerinde bir satış rakamına ulaşan Jazz’ın tamamen yenilenen modeli 30,2 bin YTL’den başlayan fiyatlarla pazara çıktı. Yeni Jazz, geniş iç mekanının yanı sıra önceki modele göre yakıt tasarrufu ve çevreci yönü geliştirilen yeni motoru ile öne çıkıyor. Esnek koltuk dizaynı da Jazz’ın özellikle aileler tarafından tercih edilmesinde önemli bir yer tutuyor.

Jazz’da kullanılan 100 beygir gücündeki yeni 1.4 litrelik i-VTEC motor, iridyum bujiler sayesinde yakıt tüketimini düşürüyor. Jazz sınıfında ilk defa, direksiyondaki pedallar ile de değiştirilebilen 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile konfor sağlıyor. 8 hava yastığı, araç denge kontrol sistemi (VSA), ABS, acil durum fren desteği gibi standart güvenlik donanımlarıyla yola çıkıyor.

Peugeot’a taze kan

2007 yılının Kasım ayından itibaren Türkiye’de üretilen Peugeot Bipper ürün gamında bulunan Kombi versiyonu 2 farklı özel seri ile ayrıcalık kazandı. 2009 yılının vanı seçilen Bipper, 70 beygir gücündeki 1.4 litrelik dizel motoru ile beğeni kazandı. Daha önce satışa sunulan Outdoor ve 2-tronic versiyonlarına ilave olarak yeni sportif versiyonu gövde rengi spoyler, yan koruma barları ve park yardım sistemi ile öne çıkıyor. Dunamik versiyonda ise tavan barları, yan koruma barları ile park yardım sistemi bulunuyor. Her iki versiyon 24,9 bin YTL’den başlayan fiyatlarla yola çıkıyor.

Yeni Volkswagen Golf

Kaynak : zaman

Taktırılan filmlerin şöförün görünmesini engellememesi gerekmektedir. Arka kapı camlarına ve arka cama koyu film çekilebilir. Aynalı film takmak ise kesinlikle yasaktır. Sebebi ise ışığı yansıtmasıdır.

2009 Model Audi A1 Sportback Concept
2009 Model Audi A4 Avant
2009 Model Audi A4 Concept e
2009 Model Audi Q5
2009 Model Audi RS6
2009 Model Audi TTS

2009 Model Aston Martin lerden birkaçı

2009 Model Aston Martin One-77
2009 Model Aston Martin V8 Vantage Roadster
2009 Model Aston Martin V8 Vantage
2009 Model Aston Martin DB9 Volante
2009 Model Aston Martin DB9

2009 Model BMWlerden birkaçı

2009 Model BMW X6 UK Version
2009 Model BMW X6
2009 Model BMW X5 Security
2009 Model BMW M3 Saloon UK Version
2009 Model BMW M3 Race Version
2009 Model BMW M3 Convertible UK Version
2009 Model BMW M3 Convertible
2009 Model BMW 750Li
2009 Model BMW 730d
2009 Model BMW 7-Series
2009 Model BMW 3-Series UK Version
2009 Model BMW 3-Series Touring UK Version
2009 Model BMW 3-Series Touring
2009 Model BMW 3-Series
2009 Model BMW 1-Series Convertible UK Version